雨天

　　
　　 四川新聞網成都3月9日訊(記者杜成) 受制於鐵路分割，青龍片區和聖燈片區只能隔“軌”相望的歷史即將結束。今(9)日，從成都市成華區傳出消息，連接“北改”區域兩大功能組團的重點道路建設項目人民塘路將動工開建，預計年內將形成一條從熊貓大道經青獅路直通建設北路北延線(蜀龍路五期)的南北走向重要通道。
　　據瞭解，“北改”工程啟動以來，成華區堅持交通先行，路網密度從4.7千米/km2提升到現在的5.9千米/km2 ，今年計劃啟動實施30條道路建設，完善城市道路路網體系，助推產業升級、城市轉型。其中，“北改”範圍的在建、擬建道路共計19條，總里程24公里。
　　下穿鐵路公路年內打通各梗阻點“人民塘路全線將依次下穿成渝線、成昆線、動車基地等多條鐵路，所以施工難度和造價都比較高。”據成華區交通市政局副局長羅雅強介紹，人民塘路(原青聖路動車30線)項目規劃長1356米，起於致勝路止於蜀龍五期，概算總投資約5.7億，分兩期工程實施。目前已進場實施的一期工程為下穿鐵路框架工程，長644米，投資約4.1億，預計今年6月完成主體框架，8月全面完工。
　　今天上午，四川新聞網記者實地探訪發現，從青龍場立交橋沿成渝、成昆鐵路往東，直到正在建設中的建設北路北延線(蜀龍路五期)近4公里距離內，由於多條並行的鐵路分割，青龍街道與聖燈街道一直沒有道路直接相連，嚴重影響了兩大區域的交流往來。“以前公路只能通到鐵路邊，我們要開車去八里莊那邊，只有繞道青龍立交或者龍潭立交，非常麻煩。”家住青龍街道海濱社區的一位居民告訴四川新聞網記者。
　　“由於情況複雜，建設方案經過反覆修改優化，最後確定了人民塘路下穿框架工程與成綿樂及動車基地同步實施，避免重覆開挖。”羅雅強拿出道路建設設計圖介紹說，一期工程框架北端與規劃的成趙路相交穿成綿高架底層跨三環路，接熊貓大道。南段與蜀龍五期相交接新成華大道，形成南北縱向又一重要骨架道路。工程二期為下穿鐵路框架兩端的船槽、下穿成趙路框架以及市政道路三部分組成，長712米，總投資1.6億元。
　　目前，人民塘路項目已完成施工設計初步審查，併列入年度計劃，預計下半年開工，年內竣工。
　　陸續啟動30個項目路網改造持續“升溫”
　　“這條南北走向的道路貫通後，不僅能方便沿線居民出行外，還會進一步加速昭覺寺和八里莊兩大功能組團的交流融合，對促進區域經濟發展等具有非常重要的意義。”羅雅強告訴記者，在啟動人民塘路建設的同時，連接青獅路與致勝路的三環路跨線橋也已開工建設，目前正建設三環內側橋梁部分。“預計到年底，從熊貓大道經人民塘路至蜀龍路五期就可全線貫通了。”
　　成華區針對二環路以外區域因鐵路、高速路、河流的分割，各功能區相對獨立，尤其是“北改”區域的區間次級路網規模及連通度不夠，各主幹路之間的轉換能力不強的問題，把構建內聯外通的交通路網體系作為完善城市功能，推動“一升兩轉”(產業升級、城市轉型、社會轉軌)的重要舉措。
　　據統計數據顯示，過去兩年，成華區“北改”範圍內已建道路24條，共計42公里，完成總投資56億元，路網密度由2011年的4.7千米/平方公里提升到現在的5.9千米/平方公里。
　　今年成華區還將以打通斷頭路、消除梗阻點為重點，啟動實施新鳳凰大道、玉雙路東延線、成綿高速底層改造等30條道路建設，其中“北改”範圍在建、擬建道路共計19條，總里程24公里，計劃完成投資約38億元。
　　目前新成華大道(龍潭段)路面提升整治工程正式動工。該工程起於物流大道至三環內側，止於成金青快速通道新都界，全長約4600米。整治內容包括新鋪築瀝青混凝土，對局部基層進行換填處理。同時對少量破損人行道進行修複，並將全線井蓋更換為新型三防井蓋，全線重新實施交通標線。　　（原標題：成都成華區今年將啟動30條道路建設 人民塘路年內竣工）